v i m u . i n f o
Deutsche version

Krigsskibe i 1864 © sdu

Krigsskibe i 1864.

I 1850´erne skete der en rivende udvikling inden for byggeriet af krigsskibe. Dampmaskiner gjorde skibene mere manøvredygtige, og man begyndte derfor at bygge fuldkraftsskibe, der under kamp kunne beslå sine sejl og slå over på damp.

Nye kanoner med riffelgange gav plads til spidse granater i stedet for de traditionelle runde kanonkugler, og det betød en tredobling af træfsikkerheden og en fordobling af rækkevidden. De større ødelæggelser, det afstedkom, blev imødegået med jernpansring af træskibene. Derfra var der ikke langt til at bygge rene jernskibe, og de første kom frem i 1860. Samtidigt var man begyndt at erstatte de faste bredsidekanoner med kanoner i drejelige tårne.

Det hele gik så hurtigt, at fuldkraftsskibet Niels Juul var et af Europas mest moderne, da det blev søsat i 1855. Det tilsvarende Jylland var faktisk forældet, inden det overhovedet kom i søen 5 år senere. Det blev det sidst byggede fuldkraftskib overhovedet.

Både Danmark og Østrig var begyndt at anskaffe sig pansrede skibe i 1864, og Helgolandsslaget blev et af de sidste udkæmpet af træskibe. Skibene fra Helgoland, der alle var søsat i 50´rne, fik derfor korte karrierer. Radetsky sank i 1869, Niels Juul udgik af flåden i 79 og Hejmdal i 86. Schwarzenberg blev skoleskib i 1869 og ophugget i 91. Men Jylland fik sin egen skæbne. Efter i 1892 at være udgået af aktiv tjeneste - i perioder endda som kongeskib - fik det en tid som kaserneskib. I 1908 blev det solgt til ophug, men det blev tilbagekøbt af private og kan i dag ses som museumsskib i Ebeltoft.

Flash Player 9 krves for at vises dette inhold. Download nu.
multimediaMultimediemodul
case storyFortllinger
photosFotos og illustrationer
sourceKilder
quotesCitater
bibliographyLitteratur